Antifouling boya, deniz araçlarının su altında kalan kısımlarına sürülen koruyucu bir kaplama materyalidir. Teknelerin karina bölgesi üzerinde midye, kekamoz, yosun gibi organizmalar hızla birikir. Yüzeye tutunan bu canlılar, suyun hidrodinamik yapısını tamamen bozar. Yüzeydeki sürtünme ivme kazanır. Hız kaybı ortaya çıkar. Yakıt tüketimi hızla yükselir. Aracın manevra kabiliyeti büyük oranda zayıflar. Su altında biriken bu biyolojik kirliliği durdurmak maksadıyla zehirli boya uygulamasına başvurulur. Karinanın temiz kalması hedeflenir. Suyla temas eden bölgeye sürülen bu özel katman, mikroskobik canlıların tekneye tutunmasını oldukça zorlaştırır. Pürüzsüz bir zemin elde edilir. Deniz aracının hidrodinamik performansı en üst seviyeye çıkar. Düzenli aralıklarla yenilenen bu katman, denizcilik endüstrisinde vazgeçilmez bir prosedür konumundadır. Metal yüzeylerdeki korozyon riski azalır. Tersane masrafları en aza iner.
Zehirli Boya Ne İşe Yarar?
Deniz suyu kesintisiz bir hareketlilik içindedir. Tuzlu su habitatı muazzam bir biyolojik çeşitlilik barındırır. Ahşap, sac, fiberglas yahut alüminyum gövdeli deniz araçları aylarca denizin içinde bekler. Suyun içinde kalan gövde üzerinde çok kısa bir süre sonra organizmalar çoğalmaya başlar. Önce ince, yeşilimsi bir yosun zarı belirir. Daha sonra sert kabuklu midyeler gövdeye sıkıca yapışır. Yüksek standartlara uyan bir tekne altı boyası, formülündeki aktif kimyasallar sayesinde bu canlıların yapışmasını engeller. Yüzeyden yavaş yavaş suya karışan aktif bileşenler, mikrobiyolojik tutunmayı en başından durdurur. Pervane, şaft, dümen palası tertemiz kalır. Temiz yüzey, suyun pürüzsüzce akıp gitmesine zemin hazırlar. Motor mekanizması daha az efor harcar. Yakıt tasarrufu maksimize edilir. Aracın yapısal bütünlüğü güvence altına alınır. Fiberglas gövdelerdeki ozmoz koruması desteklenir. Suyun yıpratıcı tahribatına karşı son derece dirençli bir bariyer kurulur.
Teknelerde Yosun Tutması Nasıl Engellenir?
Yosunlaşmayı durdurmanın en kesin yolu, tekne profiline bütünüyle uyan kimyasal formülü bulmaktır. Üretim teknolojilerinin ilerlemesiyle beraber biyo-uyumlu çevre dostu antifouling alternatifleri piyasaya sürülür. Gövde tipine tam oturan bir ürün tercihi, su direncini neredeyse sıfıra indirger. Katman kalınlığı, fırça-rulo işçiliği, havanın ısısı gibi parametreler koruma süresini doğrudan belirler. Tatlı su dinamikleri tuzlu sudan tamamen ayrı bir karaktere bürünür. Göller için imal edilen ürünlerin formülleri, okyanus tipi ürünlerden belirgin bir şekilde ayrışır. Sürekli yüksek devir çeviren sürat teknelerine sert formüllü ürünler sürülür. Seyir hızı düşük yelkenliler için yavaşça çözünen formüller isabetli bir seçenektir. Doğru kimyasal kombinasyon profesyonel bir işçilikle buluştuğunda, deniz aracının altı aylarca temizliğini korur.
Antifouling Boya Çeşitleri Hangileridir?
İhtiyaca tam yanıt veren muhtelif koruyucu kaplamalar mevcuttur. Her deniz aracının görev tanımı, seyir temposu, limanda bekleme süresi bir diğerinden ayrılır. Uygun formülü seçmek, karina kondisyonunu korumanın birinci kuralıdır. Seçim yaparken kimyasal bileşenlerin çalışma mekanizması dikkate alınır. Sektörde çokça rağbet gören iki ana grup mevcuttur.
Sert antifouling boyalar
Yüksek devirli motor yatlar, sürat tekneleri, römorkörler ağırlıklı olarak bu seçeneği tercih eder. Suda çözünmeyen katı bir matris barındırır. Matrisin bünyesinde saklı duran biyosit ajanları zaman içinde yavaşça suya karışır. Yüzeydeki o katı form bozulmaz. Karaya çekilme işlemi sıkça uygulanan araçlar adına çok uygun bir yapıdadır. Gövdeyi zımparalamak veya süngerle temizlemek oldukça rahattır. Zemin kalınlığı zamanla incelmez. Sezon sonu geldiğinde yüzeyde biriken boş matris tabakasının zımpara makinesiyle tıraşlanması icap eder. Kuru zeminde beklemelerde performans kaybı yaşanmaz. Sürtünme direnci asgari seviyeye çekilir.
Aşınan antifouling boyalar
Yelkenliler, ağır tempoda seyreden ahşap tekneler, uzun süre limanda bağlı kalan ticari gemiler bu formülden yararlanır. Kendiliğinden parlatılan, suya karıştıkça eriyen bir formüle dayanır. Suyla temas halindeyken mikroskobik düzeyde yavaş yavaş aşınır. Aşınma sürdükçe alttan yepyeni ve aktif katman yüzeye çıkar. Gövde her koşulda temizliğini korur. Üst üste gereksiz bir boya birikmesi yaşanmaz. Katman kalınlaşması problemi tamamen ortadan kalkar. Hızlı hareket eden motorlu araçlarda çok hızlı tükenme riski taşır. Daha yavaş seyreden araçlarda en yüksek korumayı temin eder. İşçilik maliyetlerini uzun vadede aşağı çeker.
Zehirli Boya Performansını Etkileyen Faktörler
Sürülen kimyasalın uzun ömürlü kalması birkaç kritere bağlıdır. Bu kriterler incelendiğinde doğanın ve deniz şartlarının belirleyici rolü açıkça görülür.
Deniz suyunun ısı değerleri
Ilıman ve sıcak sularda biyolojik faaliyetler maksimum hıza ulaşır. Soğuk denizlerde yosunlaşma çok daha yavaş bir seyir izler. Sıcak bölgelerde ekstra güçlü koruma bariyerleri tercih edilir.
Tuzluluk oranı
Tuzluluk düzeyi, kabuklu canlıların beslenme ve üreme alışkanlıklarını baştan aşağıya değiştirir. Yüksek tuz oranına barındıran denizlerde kekamoz oluşumu şiddetlenir. Ürün formülündeki biyosit dengesi o bölgenin tuzluluk oranına göre seçilir.
Teknenin seyir hızı
Duran bir aracın altı oldukça çabuk kirlenir. Seyir halindeki karinanın altından geçen su akıntısı, zayıf tutunan organizmaları söküp atar. Yılın büyük bölümünü limanda bağlı geçiren araçların çok daha kuvvetli bir kimyasal kalkanla korunması icap eder.
Akay Marine Ayrıcalığıyla Denizcilik Çözümleri
Antalya merkezli Akay Marine, denizcilik endüstrisinde profesyonel bir çözüm ortağıdır. Tekne, yat, gemiler için A'dan Z'ye bütün malzeme tedariki ile teknik bakım-onarım hizmetleri tek bir çatı altında toplanır. İhracatçılar Birliği üyesi sıfatıyla yabancı bayraklı gemilere hizmet verilir. Serbest bölgelere KDV ödemeden ihracat yapma imkanı tanınır. Gıdadan marin kimyasallarına, kompozit malzemelerden güverte donanım ürünlerine dek çok geniş bir tedarik ağı yönetilir. Güvenilir bir ship chandler konumundaki firma, lojistik operasyonları hızla sonuçlandırır.
Kurum bünyesinde yer alan uzman ekipler sadece malzeme satışıyla sınırlı kalmaz. Survey (ekspertiz) raporlaması büyük bir titizlikle yürütülür. Makine bakımı, jeneratör onarımı donanımlı kadrolar eliyle tamamlanır. Şaft ve pervane onarımı hassasiyetle bitirilir. Teak ağacı yenileme, laminasyon işlemleri, elektrik tesisatı revizyonu gibi bütün kritik işçilikler uluslararası standartlarda tamamlanır. Denizciliğin zorlu şartlarına karşı eksiksiz, hızlı, kaliteli destek temin edilir. Tüm teknik operasyonlar, donanımlı personeller eliyle planlanır. İşleyiş son derece şeffaf ilerler. Gemilerin açık denizlere güvenle açılması garanti altına alınır. Müşteri memnuniyeti daima birinci sıraya yazılır. Akay Marine, denizlerdeki sorunsuz seyrin güçlü bir destekçisi durumundadır.
Zehirli Boya Uygulama Aşamaları
Uygulama pratiği üst düzey bir hassasiyet bekler. Ürünün kalitesi tek başına yeterli gelmez. Yanlış yapılan işçilik, kimyasalın koruma gücünü anında dibe çeker. Uzun soluklu bir koruma kalkanı kurmanın yolu, belli bir sıraya sadık kalmaktan geçer. İşlemin yapılacağı rıhtım veya tersane hava şartlarından izole edilir. Nem, rüzgar, yağmur, yüksek ısı ürünün kurumasına engel teşkil eder.
Yüzey hazırlığı
Karinadaki eski katmanların durumu dikkatlice gözden geçirilir. Kabaran, yerinden kalkan parçalar raspa ile kazınır. Zımpara makinesi vasıtasıyla yüzey bütünüyle pürüzsüzleşir. Zımparalama işlemi esnasında koruyucu maske, nitril eldiven, koruyucu gözlük takılması mecburi bir standarttır. Ortaya çıkan zararlı toz bulutu, tazyikli su ile arındırılır. Gövdede yağ, kir, toz kalmadığı doğrulanır. Karinanın nem oranı ölçüm cihazıyla teyit edilir. Tamamıyla kurumuş yüzeye işlem başlar. Gözle görülen çatlaklar veya derin çizikler marin epoksi macun yardımıyla kapatılır.
Astar katmanı
Fiberglas gövde ile koruyucu kimyasal arasına güçlü bir astar katmanı atılır. Astar, iki birleşimin birbirine sımsıkı tutunmasına yol açar. Karinanın su geçirmezliğini maksimuma çıkartır. Ozmoz koruması kuvvetlenir. Üründeki toksik bileşenlerin tekne gövdesine, oradan da iç kısımlara sızmasına mâni olur. Rulo yahut fırça yardımıyla dengeli, homojen bir biçimde yüzeye yayılır. Hedeflenen mikron kalınlığına ulaşana kadar kat sayısı artırılır. İki kat arası kuruma sürelerine tam anlamıyla riayet edilir. Üretici firmanın tavsiye ettiği ideal bekleme süresi asla aşılmaz.
Son kat işlemleri
Astar kuruduktan hemen sonra birinci kat işlemine geçilir. Rulo darbeleri düz, orantılı, kesintisiz bir hizada ilerler. Su hattı bölgesi, pervane çevresi, dümen palası denizde en çok kirlenen noktalardır. Bu kısımlara fazladan bir kat daha sürülmesi faydalıdır. İkinci kat için tavsiye edilen mühlet kadar beklenir. Kuruma tamamlanmadan deniz aracı suya indirilmez. Aşırı kuruma meydana gelirse kimyasal aktiflik sıfırlanır. İdeal zamanlama cetveline harfiyen uyulur.